On rapporte qu'en 1869 ,des
femmes pédalent avec joie de vivre dans les rues et parcs de Paris, suscitant maints commentaires, mais sans faire scandale outre mesure . En Angleterre victorienne, les femmes
rongent leur frein. Avec la popularité des excursions en grands bis, les épouses ou les soeurs des bicyclistes sentent bien qu'elles manquent quelque chose, lorsque les hommes reviennent à la
maison le dimanche soir, racontant une fin de semaine palpitante, remplie d'aventures et de découvertes. L'opinion publique maintient que pédaler n'est pas féminin; on craint que ce soit
dommageable pour la santé de la femme, pour sa morale et pour sa réputation.
Par contre, pédaler sur un tricycle ou un sociable peut se faire malgré les jupes. En dépit des efforts de dissuasion de leur milieu, les femmes riches s'arrogent vers 1880 le droit de
s'adonner au tricycle. Des associations de chaperons se forment afin de leur fournir un accompagnement convenable. L'intérêt de la reine Victoria elle-même pour le tricycle n'arrive pas à faire
taire toutes les oppositions, néanmoins, les femmes, pas très nombreuses, certes, mais tenaces, auront gain de cause à la longue
Évidemment, les jupes se coincent parfois dans la mécanique, provoquant des scènes ô combien disgracieuses ! Excédée par tant d'illogisme, Lady Florence Harberton fonde, vers 1880, la
"Rational Dress Society" (Société pour un code vestimentaire rationnel), vouée à débarrasser les femmes du tissu inutile qui les encombre et à faire valoir leur droit à un code vestimentaire qui
ne contraigne plus leurs mouvements. Elle propose des "trousers", élégants pantalons bouffants allant jusque sous le genou. Les hommes dénigrent haut et fort cette idée, mais les pires ennemies
du "rational dress" sont des femmes: les cyclistes bien nanties s'insurgent contre cet accoutrement. Au fond, elles craignent que ce radicalisme menace la réputation du cyclisme et leur enlève le
droit même de pédaler
La bicyclette se démocratise
Mais l'arrivée du Safety (un vélo à deux roues égales avec pédalier, beaucoup plus praticable) et du pneumatique change la situation. En 1889, la Starley Brothers propose une bicyclette Rover
pour dames, avec cadre bas et garde-jupe. Son prix est nettement plus économique que celui des modèles précédents, ce qui permet de rejoindre une classe de femmes moins encombrées par les
conventions. Les lourds tricycles font bientôt vieux jeu et les femmes, perdant patience, enfourchent les bicyclettes, même si beaucoup d'encre coule à leurs dépens.
Les jupes raccourcissent progressivement, "rapportant dans leurs plis moins de crottin et de crachats à la maison", plaident les progressistes, et si on regarde dessous, on s'aperçoit que
les innombrables jupons sont restés dans la penderie, pour être remplacés par des "knickers" - eh oui, une culotte ! Le tout premier club féminin sera un club cycliste, le "Coventry Lady
Cyclists", qui voit le jour en 1892 . Les femmes ont réussi à mettre un pied hors du foyer.
L'année suivante, la courageuse Tessie Reynolds parcourt le trajet Londres-Brighton aller-retour (176 km en 8,5 heures), en "rational dress" et sur une bicyclette d'homme, accompagnée de
quelques compagnons masculins. La presse se saisit de l'affaire, faisant de Reynolds une martyre de la cause et les opinions se polarisent fortement La femme à vélo devient un tel
symbole de liberté que les étudiants de l'Université Cambridge, protestant en 1897 contre l'admission des femmes au baccalauréat, pendent devant la Maison du Sénat une effigie de femme, en
"rational dress" et à bicyclette !
Mais trop de femmes ont pris goût à la liberté, les magazines cyclistes les encouragent, et leur nombre augmente sans cesse malgré le persiflage. Vers 1895, pédaler au féminin
est devenu à la mode, quoique les courseuses cyclistes continuent à être dénigrées. Des modèles de plus en plus efficaces et économiques sont mis au point, et le "rational dress", considéré comme
chic et moderne à Paris, est toléré en Angleterre, du moins dans la capitale.
Bataille légale
En 1899, Lady Harberton fait à nouveau parler d'elle. Lors d'une excursion à vélo à Ockham, elle se voit refuser l'entrée du salon de thé de l'hôtel Hautboy, à cause de son habillement;
l'hôtellière lui propose plutôt la taverne, moins bien tenue et réservée aux hommes.
Outrée, Lady Harberton intente un procès à la commerçante, au cours duquel elle produit une photographie montrant la respectabilité de ses vêtements d'excursion. L'hôtellière réplique en
produisant une photo où ladite taverne apparaît sous son meilleur angle et le juge tranche en disant qu'à son avis, la taverne était un endroit bien acceptable pour que la cliente y prenne un
repas. Lady Harberton, si elle essuyait une demi-défaite, gagnait ainsi aux femmes l'accès aux tavernes anglaises !
Un mouvement irrésistible
Avec le boom de la bicyclette, c'est l'avalanche des femmes à vélo, et on serait en droit de se demander si c'est la bicyclette qui a libéré la
femme ou la femme qui a libéré la bicyclette car le nombre des adeptes potentiels doublait d'un seul coup. Avec le droit de pédaler, les femmes ont gagné le
droit à la mobilité, le droit d'aller où elles veulent, quand elles le veulent, avec qui elles veulent. À la même époque, le droit de vote des femmes
consacrait la reconnaissance de leurs capacités intellectuelles, et il fallait l'obtenir. Mais le droit de pédaler a donné aux femmes une liberté bien plus tangible, pratique,
quotidienne,
c'est une clochette de bicyclette qui a sonné leur libération.
Le monde n'est toujours bleu mais il
le sera ce jour.
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